Bruxelles-Capitale est traversée par le canal de Willebroek (canal maritime de Bruxelles à l'Escaut) qui se prolonge au sud par le canal Charleroi-Bruxelles. D'une importance économique considérable, ce canal rend le port de Bruxelles accessible aux bateaux de mer et aux péniches de 9000 tonnes. Plus de la moitié du pétrole aboutissant à Bruxelles y est acheminé par voie fluviale. Jadis le canal de Bruxelles séparait les quartiers commerçants et bourgeois à l'Est et des quartiers ouvriers à l'Ouest, et était le coeur de l'activité industrielle de la capitale. Le déclin industriel, la délocalisation des
entreprises, la concurrence des transports routiers et ferroviaires ont profondément modifié le paysage économique des quartiers environnant le canal. Certes des entreprises d'exportation d'automobile, des tankers pétroliers, les abattoirs, ou des entrepots existent encore, mais ces les bâtiments industriels reconvertis en logement ou hôtels et progressivement les quartiers populaires se "gentryfient".
le "Petit-château" était une caserne, où transitaient les jeunes recrues...aujourd'hui il est un centre ouvert d'hébergement de réfugiés.
Au long du canal de Bruxelles, du côté de Sint-Pieter Leeuw, on remarque un ancien entrepôt, vaste structure de béton, abandonné, investi jadis par des street artistes (certains sont talentueux) ... cet édifice semble en cours de démolition, ou de réaménagement... quelques vues, entre trash et indus.
Le long du canal, il y a quelques zones industrielles et quelques
friches : édifices abandonnés qui devaient jadis servir de lieu de
stockage de matériaux de construction ... les grapheurs et street
artistes ont fréquenté ces lieux. Exploration indus et post-apocalyptique.
Bruxelles-Capitale est traversée par le canal de Willebroek (canal maritime de Bruxelles à l'Escaut) qui se prolonge au sud par le canal Charleroi-Bruxelles. D'une importance économique considérable, ce canal rend le port de Bruxelles accessible aux bateaux de mer et aux péniches de 9000 tonnes. Plus de la moitié du pétrole aboutissant à Bruxelles y est acheminé par voie fluviale. Jadis le canal de Bruxelles séparait les quartiers commerçants et bourgeois à l'Est et des quartiers ouvriers à l'Ouest, et était le coeur de l'activité industrielle de la capitale. Le déclin industriel, la délocalisation des entreprises, la concurrence des transports routiers et ferroviaires ont profondément modifié le paysage économique des quartiers environnant le canal. Certes des entreprises d'exportation d'automobile, des tankers pétroliers, les abattoirs, ou des entrepots existent encore, mais ces les bâtiments industriels reconvertis en logement ou hôtels et progressivement les quartiers populaires se "gentryfient".
