Bruxelles-Capitale est traversée par le canal de Willebroek (canal maritime de Bruxelles à l'Escaut) qui se prolonge au sud par le canal Charleroi-Bruxelles. D'une importance économique considérable, ce canal rend le port de Bruxelles accessible aux bateaux de mer et aux péniches de 9000 tonnes. Plus de la moitié du pétrole aboutissant à Bruxelles y est acheminé par voie fluviale. Jadis le canal de Bruxelles séparait les quartiers commerçants et bourgeois à l'Est et des quartiers ouvriers à l'Ouest, et était le coeur de l'activité industrielle de la capitale. Le déclin industriel, la délocalisation des
entreprises, la concurrence des transports routiers et ferroviaires ont profondément modifié le paysage économique des quartiers environnant le canal. Certes des entreprises d'exportation d'automobile, des tankers pétroliers, les abattoirs, ou des entrepots existent encore, mais ces les bâtiments industriels reconvertis en logement ou hôtels et progressivement les quartiers populaires se "gentryfient".
le "Petit-château" était une caserne, où transitaient les jeunes recrues...aujourd'hui il est un centre ouvert d'hébergement de réfugiés.
Ostende le lundi... les trains étaient bondés quand même. A Ostende, nous sommes passés à la rive Est, prenant le ferry qui nous conduit au vieux port et au Fort Napoléon (qui était fermé ce jour là). On accède rapidement à une plage pas bétonnée du tout, mis à part la digue cyclable... pour ceux qui aiment la tranquillité et se lassent des immeubles bâtis par les promoteurs immobiliers de la côte...
Bruxelles-Capitale est traversée par le canal de Willebroek (canal maritime de Bruxelles à l'Escaut) qui se prolonge au sud par le canal Charleroi-Bruxelles. D'une importance économique considérable, ce canal rend le port de Bruxelles accessible aux bateaux de mer et aux péniches de 9000 tonnes. Plus de la moitié du pétrole aboutissant à Bruxelles y est acheminé par voie fluviale. Jadis le canal de Bruxelles séparait les quartiers commerçants et bourgeois à l'Est et des quartiers ouvriers à l'Ouest, et était le coeur de l'activité industrielle de la capitale. Le déclin industriel, la délocalisation des entreprises, la concurrence des transports routiers et ferroviaires ont profondément modifié le paysage économique des quartiers environnant le canal. Certes des entreprises d'exportation d'automobile, des tankers pétroliers, les abattoirs, ou des entrepots existent encore, mais ces les bâtiments industriels reconvertis en logement ou hôtels et progressivement les quartiers populaires se "gentryfient".
